Vad drar en mazda 6

Sportighet, säkerhet, körglädje, lyx, låga priser… varenda bilproducent önskar stå på grund av något unikt.

Motor: Fyrcylindrig bensin, cylinderavstängning, volym 2 488 cm3, högsta resultat 194 hk nära 6 000 v/min, högsta vridmoment 258 Nm nära 4 000 v/min.

Mazda besitter mer samt mer blivit lika tillsammans tillförlitlighet. Undersökningar bland ägarna äger ständigt demonstrerat hur driftsäker samt problemfri ett Mazda 626 är.

Men präktighet existerar ej allt såsom lockar människor för att köpa fordon. till varenda generation besitter Mazda 626 blivit lite mer slätstruken samt tråkig. Den senaste utgåvan, såsom kom 1997, plats ingen succé.

Försäljningen inom Europa sjönk mot ett delning samt även inom landet dalade modellen fast inom topplistan. Den började såsom 23:e bäst avyttrade fordons till för att inom fjol ej ens existera tillsammans med bland dem inledande 50.

- oss ägde blivit medelmåttor, erkänner Hirotaka Kanazawa, Mazdas utvecklingschef.

Att betraktas såsom enstaka trist medelmåtta existerar ej god på grund av någon samt allra minimalt till en bilföretag liksom sålunda illa väl behöver öka sin försäljning.

Mazda behövde ett helt färsk fordons tillsammans enstaka helt färsk stil.

samt detta blev detta. Nya beteckningen bör väl informera vilket vilket hänt - Mazda 6 besitter blivit betydligt mer sexig än sin föregångare. Även utanpå.

Läs allt angående Mazda6 vid Bilbetyg.se.

Karossen påminner ej längre angående enstaka ojämt fermenterad limpa. Linjerna besitter blivit skarpare samt spänstigare. Profilen äger ett otålig kilform tillsammans sportigt budskap.

Imponerande motor
Till Mazda6 introduceras enstaka serie nya motorer från aluminium. dem existerar vid 1,8 liter, numeriskt värde liter samt 2,3 liter.

Den största maskinen, tillsammans 166 hästar, förvandlar bilen mot enstaka potent fartmaskin dock den minsta motorn, såsom ger 120 hk, existerar nog den vilket imponerar mest.

Härligt chassi
Den låter ej alltför vackert då den driver iväg bilen, dock den drar häpnadsväckande starkt, villigt samt mjukt även ifrån riktigt låga varv.

När oss test-accelererar vid olika växlar avslöjar datorn för att den minsta motorn ej blir långt efter sportmaskinen inom fartökningen ifrån 70 mot 110 km/tim.

detta beror vid för att Mazda trixat tillsammans utväxlingen. 120-hästarsmotorn existerar många lågt växlad. Tvåan går bara mot 80 samt trean mot 120 km/tim. Motorn svarar alltså alert vid gasen samt drar kvickt upp varvet.

Det sker beneath högt samt grovt surr, visserligen.

Mazda6 äger blivit enstaka större bil.

dock vid högsta växeln existerar utväxlingen mera normal samt inom jämn hastighet vid landsväg bullrar detta ej mer inom Mazda6 än inom andra välbyggda bilar.

Även angående 1,8-litersmotorn existerar trevlig, kommer nog dem flesta för att välja tvålitersmotorn liksom existerar 21 hästkrafter starkare, till tillsammans med sig vettig utrustning inom form eller gestalt från slir- samt sladdhämmare samt bromskraftsförstärkare samt bara kostar 10 000 kr mer.

Tyvärr besitter någon tvålitersbil ej funnits till test.

Racerchassi
De nya motorerna hänger inom enstaka många vridstyv kaross samt besitter kombinerats tillsammans en chassi likt nästan skulle behärska passa vid ett racerbil. Framhjulen hänger inom dubbla länk-armar samt bakhjulen fjädrar tillsammans med hjälp från en multilänksystem tillsammans med tre bärarmar nära varenda hjul.

Chassiet verkar omsorgsfullt utprovat.

Bilen äger ett underbar väghållning - den överför enstaka trevlig emotion från för att trycka sig mot marken inom kurvorna - samt rör sig lugnt samt mjukt inom både små samt stora gupp.

I ytterligare snäva svängar kunna den gnissla lite varnande tillsammans framhjulen, dock något mera dramatiskt sker ej. Efter en par kilometer vid ett krokig väg känner man stort tillit till Mazda6.

Den existerar svängglad.

Styrningen reagerar detaljerad samt äger enstaka perfekt balans då bilen går rakt fram inom upphöjd hastighet. Kursen behöver sällan korrigeras.

En utdragen hjulbas samt bred spårvidd bildar basen på grund av väghållningen. Mazda6 besitter blivit enstaka större fordons. Den existerar nio centimeter längre samt sju centimeter bredare än precursor.

Viktigare än karossmåtten existerar dock för att längden mellan hjulaxlarna dragits isär tillsammans 6,5 centimeter samt för att detta blivit läka åtta centimeter bredare mellan hjulen. detta ger ej bara förbättrad väghållning utan även större utrymmen.

Större lokal bak
Baksätespassagerarna besitter fått nästan fyra centimeter mer atmosfär nära knäna samt axelbredden äger även fått en tillskott.

Takhöjden existerar däremot inget för att jubel till - detta märker varenda karl likt försöker räta vid ryggen inom baksätet.

Men småvuxna sitter utmärkt - samt får dessutom område tre inom bredd - därför Mazda6 klarar kraven liksom god familjebil tillsammans marginal. ej minimalt tackar vare sitt stora bagageutrymme vilket sväljer detta mesta ett släkt kunna tänkas släpa vid beneath enstaka långresa.

Lastutrymmet existerar dessutom enkel för att förstora.

Baksätets delade ryggstöd frigörs enkelt tillsammans med spakar inom bagaget, varpå dem faller ned från sig själva samt bildar en jämn lastplan.

Vår provkörningsbil plats försedd tillsammans ett, till 6-serien, färsk direktinsprutad 2-litersbensinare vid 155 hk vilket sannolikt blir volymmotorn inom Sverige.

detta existerar även brett samt högt mellan genomgången ifrån kupé mot bagagerum samt utan större lirkande går detta för att trycka in ett 40 cm tjock, ett meter bred samt okänt cm utdragen låda inom bilen.

Tråkigt nog besitter Mazda ej brytt sig ifall för att gods förmå behöva knytas fast till för att ej anlända vid rutsch samt bli farlig angående t ex bilen skulle krocka.

detta saknas lastöglor (sådana finns emellertid inom både kombin samt halvkombin).

Något annat äger Mazda knappast missat inom säkerhetsutrustningen. Nya 6:an existerar även ordentligt uppgraderad vid säkerhetssidan.

Fyrstjärnig
Den förra modellen testades inte någonsin från Euro-NCAP, därför precist hur trygg den existerar vet ingen bestämt.

dem tidigare modellerna äger inom samtliga fall klarat sig hyggligt inom Folksams undersökningar, vilket tyder vid för att Mazda varit ganska utmärkt vid krocksäkerhet.

Med nya 6 besitter man tagit inom ordentligt samt siktar vid fyra stjärnor inom Euro-NCAP. minimalt. detta finns enstaka chans för att bilen provas även på grund av fem stjärnor.

detta görs genom för att den dräms in inom enstaka påle tillsammans 29 km/tim samt detta provet kräver krockgardiner. detta besitter varenda versioner från Mazda6 liksom standard, utöver vanliga krockkuddar samt sidokuddar.

Framsätena innehåller även skydd mot pisksnärtskador från ungefär den typ likt Saab besitter uppfunnit.

Test: Mazda 6.

då bilen blir påkörd bakifrån trycks den åkande bakåt in inom ryggstödet. var sitter enstaka skiva liksom via ett hävarm trycker nackstödet vidare samt förhindrar huvudet för att röra sig därför mycket.

Från Opel besitter Mazda snott idén tillsammans en pedalställ likt kollapsar utan för att skada förarens fötter ifall bilen kraschar inom fronten.

Att Mazda tagit sig an säkerheten samt försöker uppfylla Euro-NCAPs krav upptäcker varenda slarvig bilförare snabbt.

Ny alternativt begagnad Mazda 6 hos automobil. oss besitter 65 annonser till Mazda 6 för att välja bland.

Den likt ej tar vid sig bilbältet hinner bara rulla en par meter innan enstaka påstridig, uppfordrande meddelande påminner angående misstaget. Signalen fortsätter för att ljuda ända tills bälteslåset klickar fast alternativt motorn kämpa av.

Bilen tillåter emellertid för att man backar utan bälte, vilket ju existerar praktiskt.
Omsorgerna omfattar emellertid bara föraren.

Passagerarna får sitta utan bälte utan för att bilen bryr sig ifall det.
Vi besitter testat sedan-versionen dock redan ifrån start finns även enstaka kombi samt ett kombi för att välja mellan. dem blir lite dyrare, dock antagligen blir den rymligare samt många förnuftigt utrustade kombin den maximalt avyttrade modellen från Mazda6.

Någon sådan äger dock ej funnits på grund av test, sålunda mot den återkommer vi.

Generalagenten beräknar tillsammans för att erhålla enstaka storsäljare inom Mazda6. äger bara Mazda lyckats bygga in identisk tillförlitlighet inom sin nya fordons, borde den bli enstaka hit.

Tyvärr får importören sedan 33 kalenderår, Olle Olsson fordons AB inom Uppsala, ej skörda särskilt många fruktbarhet från Mazdas uppryckningsprogram.

inom mars 2004 blir företaget från tillsammans agenturen. Ford, likt äger Mazda mot 30 andel, tar ovan såsom generalagent samt läka verksamheten ändrar bostadsort mot götet var Ford besitter börjat samla sina dotterföretag.

Vad liksom kommer för att hända tillsammans dagens nät från återförsäljare samt verkstäder vet ingen inom ljus. dock bilköparna behöver nog ej existera oroliga.

detta borde ligga ner inom detta nya Mazdaföretagets nyfikenhet för att ej utsätta bilägarna på grund av några obekväma förändringar.

Testad inom oss Bilägare nummer: 12/2002