Kom för sent för titanic

Denne artikkelen omhandler skipet «Titanic». For annen bruk, titta Titanic (andre betydninger).

Skipstype	Passasjerskip, Atlanterhavsskip, Dampskip Skipsklasse Olympic-klassen
Bygget	31. mar. 1912 ved Harland and Wolff
Flaggstat	Storbritannia
Registerhavn	Liverpool
Eier	White Star Line(31. mars 1912 - 15. april 1912), International Mercantile Marine Company
Status	Sank 15. april 1912, etter å äga kollidert tillsammans med et isfjell dagen før.
Kjølstrekking	31. mars 1909
Sjøsatt	31. mai 1911
Jomfrutur	april 1912
Forlist	15. april 1912
Destruert	14. april 1912
Kallesignal	MGY,[1] HVMP[2]
Skrog	Klinket stål
Skrog	Klinket stål
Lengde	269,1meter
Bredde	28,2 meter28,19 meter
Dypgående	10,54meter
Toppfart	24knop
Hovedmaskin	To trippel ekspansjon dampmaskiner og én dampturbin (midtre propell)
Ytelse	46 000hestekraft
Tonnasje	46 329
Deplasement	52 310 tonn
Passasjerer	Ca. 1 800 (jomfruturen) 2 435 (maks. kapasitet)
Mannskap	Ca. 880
RMS «Titanic» vid Commons RMS «Titanic» vid Commons
a^Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

RMS (også SS) «Titanic» fanns et britisk-registrert transatlantiskpassasjerskip vilket forliste vid sin jomfrutur fra Southampton inom England til New York inom USA mörker til 15.

april1912,^[3] da detta flöde et isfjell og sank. Forliset, hvor mellom 1 350 og 1 512 personer omkom, og bare 705 overlevde (675 kvinner og barn), er ett från dem største og maximalt kjente maritime katastrofer inom fredstid. detta korrekte antall omkomne er aldri fastslått. Rederiet vit Star Line oppga en tall, Handelsdepartementet et annet, og granskingskommisjonen et tredjeplats.

«Titanic» plats detta andre skipet vid tre vilket ble bygget inom vit Star Lines Olympic-klassen, dem andre fanns hennes søsterskip RMS «Olympic» og HMHS «Britannic». Skipet fanns 269 meter langt og 28 meter bredt og plats inom sin tidsperiod verdens største passasjerskip. Skipet dryckesställe prefikset RMS (Royal Mail Steamer) inom tillegg til SS (Steam Ship), førstnevnte fordi detta fraktet brev beneath kontrakt tillsammans med detta britiske postverket.

Skipet hadde fire skorsteiner, dock bare tre från dem plats inom bruk likt eksosrør – den fjerde fanns enstaka såkalt «dummy», lagt til for å gi inntrykket från et sterkere skip, og ble kun brukt til avtrekk og ventilasjon fra byssa. Skipet hadde et mannskap vid 885 og fanns bygget for 2 435 passasjerer.

Skipet

[rediger | rediger kilde]

White Star Line-skipet «RMS Titanic» fanns da detta ble bygget detta største skipet inom verden, og blant dem maximalt luksuriøse. Skipets skrog plats avdelt inom flere seksjoner, såkalte vanntette ny tillväxt, slik at selv angående to ny tillväxt ble fylt tillsammans vann således ville skipet fortsatt holde seg flytende. Skipet ble bygget ved skipsverftet Harland and Wolff inom Belfast, Irland. Den fanns tillsammans med sine 882'6" (269 meter) tramp verdens lengste skip, uansett type. RMS Titanic (Royal Mail Steamer Titanic) fanns ett oceanångare byggd 1909–1911 på grund av atlantrutten Southampton–New York. Skroget bestod från over 3 000 stålplater, klinket sammen tillsammans over 3 millioner nagler. Hun hadde enstaka dobbel bunn (men altså ikke dobbelt skrog) tillsammans med 88 små hulrom hvor detta fanns plassert ballast- og ferskvannstanker. Skipet fanns delt inn inom tre forskjellige passasjerklasser: første, andre og tredjeplats klasse. På tredjeklasse hadde lugarene plass til mellom 2 og 10 passasjerer. Veggene fanns hvite trepaneler tillsammans med lister langs gulvet. inom hver lugar fanns detta også ett vaskeservant, et sammenleggbart klappbord, elektrisk lys inom taket og knagger vid veggen. Spisesalen vid tredjeplats klasse fanns delt inn inom to rom vid grunn från et vanntett ny tillväxt. Rommet hadde plass til 478 passasjerer vid hver bordsetting. vid veggene inom spisesalen plats detta lagt hvitt trepanel, og malerier från omtrent alle skipene til vit Star Line hang inom salen. Man spiste ved store langbord dekket tillsammans hvite duker, og til forskjell fra andre skip fanns detta enkeltstoler inom stedet for lange benker. 3. klasse hadde tre fellesarealer beneath dekk: et stort samlingsrom vid D-dekket inom baugen, samt et oppholdsrom og et røykerom beneath poop-dekket helt akterut. 3. klasses promenadedekk fanns vid brønndekket forut og akterut og vid poop-dekket. Totalt fanns detta plass til 1.400 passasjerer vid 3. klasse. 2. Titanic fanns ett brittisk lyxpassagerarfartyg vilket tragiskt sjönk beneath sin jungfruresa ifrån Southampton, England, mot New York den 15 april 1912. klasse plats mer luksuriøs og dyrere enn 3. klasse, og sammenlignet tillsammans andre skip fanns Titanics 2. klassestandard den samme liksom 1. klassestandarden vid andre skip. vid 2. klasse plats detta plass til mellom 2 og 6 personer inom hver lugar; Veggene plats korn kremhvite og dem hadde rødrutete vegg-til-vegg-tepper vid gulvet. Omtrent alt treverk inom lugarene plats från mahogni. detta fanns enstaka sammenleggbar vaskeservant pluss et høyt skap inom hver lugar. Spisesalongen lå vid D-dekket lenger akterut. Veggene inom spisesalen plats lyst valnøttre. inom trappeoppgangen fanns detta også ett heis liksom gikk syv dekk ned fra båtdekket. detta plats også et bokhylla, ett barberer og et røykerom. 1. klasse fanns den dyreste og maximalt luksuriøse klassen. dem fleste lugarene befant seg vid C-dekket og B-dekket, dock detta fanns også lugarer vid E, D, og A-dekket. E-dekk-lugarene plats dem billigste, dock langt fra spartanske. Veggene plats belagt tillsammans med trepanel, korn kremhvite. Sengene plats enkeltsenger, tillsammans med ramme inom mahogni. detta fanns også enstaka vaskeservant, et klesskap og inom noen lugarer også enstaka sofa, likt kunne brettes ut til enstaka seng. Titanic lämnar skeppsvarvet inom Belfast inom Nordirland den 2 april 1912, vid väg mot Southampton inom England. dem ordinære 1.klasse-lugarene fanns dekorert inom forskjellige stilarter, vilket Louis-seize-stil og flere andre. Lugarene vid C-dekket fanns såkalte salongsuiter. dem største salongsuitene hadde to soverom, ett salong, et bad, et toalett og to garderoberom. Veggene vid soverommene, og inom salongen, plats inom valnøttre. Interiøret plats inom Louis XVII-stil. vid hver side från skipet vid B-dekket lå detta to store promenadesuiter. Disse plats dem maximalt luksuriøse lugarene angående arbetsyta, og hadde et eget promenadedekk, to soverom, to salonger, to garderoberom, bad og toalett. Dette plats også dem dyreste lugarene; dem kostet 870 pund alternativt 2.250 dollar for én reise, mer enn mange från mannskapet tjente inom løpet från tjue kalenderår. vid 1. klasse plats der store trapper såsom forbandt dekkene: enstaka hovedtrapp forut, og enstaka mindre akterut. vid D-dekket plats detta enstaka spisesal inom Louis-seize-stil tillsammans med plass til 550 mennesker, samt enstaka salong. vid F-dekket lå dem tyrkiske dampbadene og svømmebassenget tillsammans med oppvarmet saltvann. vid A-dekket plats detta leserom, salong, røykerom, trimrom og verandacafé. vid B-dekket lå kaffebar Parisien og à la carte-restauranten Ritz. vid G-dekket plats detta også ett squashbane.

Jomfruturen og forliset

[rediger | rediger kilde]

Artikkelens tidspunkt er skrevet inom tidssonen likt skipet befant seg inom. For dem fleste tidspunktene er sonen GMT -3 og dem fleste klokkeslettene er derfor fem timer bak norsk sommertid.

«Titanic» forlot Southampton kl.

12 den 10. april og satte klass for Cherbourg inom land i västeuropa og deretter Queenstown (nå Cobh) inom Irland for å slippe från og vid passasjerer. Deretter satte den over Atlanteren tillsammans med lektion for New York – tillsammans 1 316 passasjerer (mange från dem verftsarbeidere og teknikere fra verftet) og et mannskap vid 885.

Planen plats at «Titanic» skulle ankomme New York syv dager senere.

Kaptein vid seilingen plats den erfarne Edward J. Smith. Også ombord vid seilingen fanns skipets konstruktør Thomas Andrews og direktør for vit Star Line J. Bruce Ismay.

Ombord plats også 31 norske statsborgere. 28 från disse fanns vid tredjeklassedekket, Arne Fahlstrøm fanns passasjer vid andreklasse og familien Østby vid førsteklasse.

inom alt omkom 20 nordmenn beneath forliset.

«Titanic» fikk ett rekke advarsler ifall isfjell og tok hensyn til dette ved å sette kursen angående team 20 km lenger sørover enn planlagt. Imidlertid ble ikke farten vid skipet satt ned. Klokken 23.40 vid posisjon 41°46′N50°14′V den 14. april1912 fikk utkikksmannen Frederick Fleet øye vid et stort isfjell rett forut og advarte førstestyrmann William McMaster Murdoch vid brua, såsom beordret skipet til å legge roret hardt mot styrbord, (Dette skulle svinge skipet mot babord - tillsammans med datidens styresystem) og reversere propellene for å styre unna.

Dette plats ikke tilstrekkelig, og skipet trafik isfjellet vid styrbord side og rev opp ett revne beneath vannlinjen vilket gikk langs fem från dem vanntette rommene inom skroget. Dette førte til at vann strømmet inn inom fem från dem vanntette avdelingene, en rom mer enn detta skipet kunne tåle for å holde seg flytende. Etter hvert likt skipet sank flommet vann over dem vanntette skottene og inn inom neste kammer, fordi skottene ikke gikk helt opp til hoveddekket.

Resultatet ble at skipet sank til slutt, klokken 0220. detta er lansert et vell från forskjellige teorier vedrørende flengen inom skroget, noen hevder detta kun finnes små rifter, andre mener detta finnes større flenger. detta er bevist via sonarskanning från baugen at «Titanic» fikk ett rekke små rifter hvor kjelerom nr 6 også ble åpnet opp.^{[trenger referanse]} Årsaken til at flengene kunne oppstå er også omdiskutert: dårlig standard vid naglene besitter blitt lansert liksom ett teori, for svakt stål er ett annen; detta er imidlertid tydligt at skipet tok inn mer vann enn detta kunne tåle.

Det ble tidlig uppenbart at skadene fanns alvorlige nok til å senke skipet, og livbåtene ble gjort klare for evakuering från skipet. Siden reglementet omkring livbåtkapasitet vid den tiden bare tok hensyn til skipets vekt og ikke antall personer ombord, hadde ikke «Titanic» nok livbåter til alle ombord, vid tross från at Titanics livbåter oversteg detta påkrevede antall.

Ikke alle dem livbåtene såsom plats tilgjengelige ble fylt opp, for eksempel ble den første livbåten tillsammans plass til 65 personer satt vid vannet tillsammans med kun 28 personer ombord. enstaka annen livbåt beregnet for 40 personer vilket ble sjøsatt tillsammans med bare 12.

Låringen från livbåtene gikk tillsammans med sneglefart. människor vegret seg for å forlate detta (for øyeblikket) trygge skipet – «Titanic» fanns markedsført vilket «skipet såsom praktisk talt ikke kunna synke»^[4], og människor vid dekk merket lite til skadene den første tiden.

detta gikk tre kvarter etter at skipet rörelse isfjellet før den første livbåten ble låret. Da mannskapet begynte å låre livbåtene helt akterut begynte människor å innse at skipet faktisk sank. detta ble mye oppstyr og bråk rundt livbåtene. Offiserene måtte avfyre skudd inom luften for å holde menn unna^{[trenger referanse]}, frivillige passasjerer og mannskap hjalp til tillsammans med å holde dem unna.

Imens hadde musikerne fra «Titanic»s ensemble (som hadde spilt inom salongen litt tidligere) flyttet seg ut vid dekk, der spilte dem helt til båtdekket ble oversvømt.

Nødsignaler fanns blitt utsendt fra «Titanic» kreditkort period etter at detta ble uppenbart at skipet sank. Et skip ble visuelt observert inom natten, dock dette skipet oppfattet ikke nødsignalene, likt ble gitt inom form eller gestalt från nødraketter og CQD/SOS-morsekode.

Klokken 01:45 ble den siste raketten avfyrt.

Omtrent kl. 02.10 brøt propellene vannflaten og den fremste skorsteinen falt från. Skipet reiste seg til ett 23-graders vinkel, människor nærmest «akte» nedover skipsdørken. vykort tidsperiod etter brakk «Titanic» inom to vid grunn från spenningene inom skroget – akterenden hang nå langt over vannflaten, mens forskipet plats fylt från vann og lå beneath sjøen.

«Titanic» brakk mellom andre og tredjeplats skorstein. Akterenden vilket fanns igjen reiste seg nesten loddrett opp. detta ble stående og «duppe» litt inom vannet før den därför begynte å vandra ned – «som enstaka heis», vilket overlevende sjefskokk Charles Joughin sa. Titanics akterende sank kl. 02.20.

Det plats ett brann inom ny tillväxt siffra 6 før skipet forlot nation, dock den ble slukket fort, mange tror dette bidro til at skipet sank, Robert Ballard sa dette beneath ett konferanse etter dem fant skipet for første gang.

1 512 (noen kilder hevder 1 356) passasjerer og besetningsmedlemmer omkom – dem fleste vid grunn från detta kalde vannet. 705 overlevde. Blant dem overlevende fanns detta dessuten to hunder. Både kapteinen og skipsbyggeren Andrews omkom, mens direktør Ismay ble reddet.

De overlevende ble plukket opp från Cunard-skipet «Carpathia», vilket hadde hørt nødsignalene over radio og gått mot havaristen straks meldingen ble mottatt.

dem overlevnde ble brakt til New York. 328 omkomne ble funnet, dem fleste från dem ble begravd inom Halifax vid Nova Scotia.

I P3 reportage angående Titanic – detta osänkbara skeppet, hör ni den verkliga historien ifall världens maximalt kända förlisning.

Etter forliset

[rediger | rediger kilde]

Tapet från «Titanic» kom likt et sjokk vid publikum, og førte til flere sikkerhetstiltak for sjøfarten. ett organisert ispatrulje inom Nord-Atlanteren ble opprettet og drives ennå från den amerikanske kystvakten. Nye regler angående antall livbåter ble utformet.

Nye regler for telegrafvakt ble også utformet – detta nærliggende skipet likt «Titanic» hadde observert visuelt hadde ikke telegrafist vid vakt. Hva liksom kunne äga skjedd dersom dette skipet hadde oppfattet SOS-signalet til «Titanic» blir kun spekulasjoner, dock trolig kunne omfanget från katastrofen äga vært redusert. Et automatisk struktur for telegrafvakt kom først senere – ved å sende ett bestemt sekvens från signaler, kunne telegrafister vid skip inom nød utløse ett alarm ombord inom alle skip vilket mottok signalet.

De fyra vaknade till sent, fick löpa mot hamnområdet samt Titanic, dock stoppades från en långsamt godståg.

Dette ble blant annet benyttet ved forliset från «Andrea Doria».

I tillegg til ovennevnte tiltak ble konstruksjonen från skipskrog endret og flere skip fikk dobbeltskrog tillsammans med to team («Titanic» hadde dobbel bunn dock ikke dobbelt skrog, slik likt for eksempel «Great Eastern» hadde).

Vraket ble funnet 1. september1985 från et fransk-amerikansk grupp ledet från Jean-Louis Michel og Robert D.

Ballard. Oppdagelsen från vraket bekreftet at skipet hadde brukket inom to.

Dramatisering

[rediger | rediger kilde]

Forliset äger blitt dramatisert inom flere filmer, maximalt kjent er den Oscar-belønnede spillefilmen Titanic fra 1997, regissert från canadieren James Cameron. Mange regner imidlertid filmen A Night To Remember fra 1958 likt den beste og riktigste.

RMS (også SS) «Titanic» fanns et britisk-registrert över atlanten passasjerskip såsom forliste vid sin jomfrutur fra Southampton inom England til New York inom USA kväll til 15.

Filmen er basert vid Walter Lords litteratur tillsammans samme navn. detta er også utgitt enstaka mengde bøker angående «Titanic»-katastrofen. ett 3D-versjon från spillefilmen fra 1997 ble gitt ut inom 2012.

Se også

[rediger | rediger kilde]

Referanser

[rediger | rediger kilde]

Litteratur

[rediger | rediger kilde]

• Walter Lord: Titanic: Skipet liksom ikke kunne synke oversatt, (med tillegg angående norske passasjerer) från Jostein Nyhamar

Oslo 1988 Cappelen.

Original tittel: «A night to remember». ISBN 82-02-17568-2

Boka inneholder komplette passasjerlister.

• Liv Marit Haakenstad: Slektsgranskerens guide til utvandringen 1825 – 1930. orion forlag 2008. ISBN 978-82-458-0848-3

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]